返回
媒體中心 匯聚更多發展力量,實現更大范圍共贏發展

2022怎么干丨用心為客戶造好車

發布時間: 2022-03-28

初春時節,乍暖還寒,但中國新能源汽車市場,卻風景這邊獨好。1-2月延續的銷量上漲勢頭,讓市場端的爭奪越發激烈。對于志在拿下10萬輛銷售目標的北汽藍谷來說,作為供給端的生產制造體系,正在經歷著一場不見硝煙的戰斗……




01

以日保周  以周保月



01.png


晚上20:00,藍谷麥格納總裝車間燈火通明,生產線依然繁忙。


報交線上,一臺臺全新的極狐正在進行下線前的最后一道檢驗。檢驗員們列陣兩側,嚴格執行著檢驗作業,一天下來,他們依舊目光如炬,狀態滿格,而這已經是他們連續作戰的第11天。


“雖然節拍提高了,但是感覺線體更順了。”談起近一個月的工作感受,報交班組負責人王俞翔如是說。員工感覺更順的背后,其實源自藍谷麥格納嚴密的生產組織策劃。


為了應對2022年產能爬坡,藍谷麥格納不僅要為更高的節拍匹配與之對應的人力資源,還要全力克服疫情對供應鏈帶來的不利影響。內部,多部門已經成立聯合保供工作組,解決疫情時期物流貨運問題。外部,與北汽新能源采購部、生產管理部建立即時溝通機制,保障零部件資源。生產早會、項目晨會、物料拉動會聚焦產量保證,質量專項拉動會、質量周例會推動質量改善。以日保周、以周保月,全力以赴高質量完成年度產量目標,已經成為了全體藍谷麥格納人最堅強的行動意志。




02

靠前指揮  現地現物


“鐘工,有幾臺樣車車身內板門框處出現流漆問題,請來現場協助解決一下。”中午時分,駐守在藍谷麥格納工廠的涂裝工藝工程師鐘凱接到生產線的求助電話。他趕緊穿上防護服趕到了生產現場。


02.png


鐘凱蹲在問題車輛旁邊仔細檢查,流漆的現象不算嚴重,但問題卻不容忽視。噴漆工藝全部采用機器人噴涂,流漆現象只能是噴涂流量異常導致。經與基地工藝工程師交流,憑借專業的敏感度,鐘凱很快鎖定噴涂流量異常的原因是噴涂機器人控制參數擾動。通過調整流量參數,不到20分鐘,問題迎刃而解。


春節復工后,鐘凱第一時間就來到鎮江現場,配合車間提升極狐車身質量,在這里一呆就是50天。不光鐘凱,今年以來,為保證鎮江一線生產的正常運行,由部門領導、總師、高級經理帶隊,制造工程部四大工藝十余名專業工程師常駐鎮江,做好基地的技術支援保障,以實際行動踐行著“現地、現物、現場”的工作理念。




03

化整為零  逐個突破


17:30,剛參加完生產保供例會的零部件采購部朱春寶拿著一箱行李,匆匆趕往北京南站。他今天的行程是連夜坐高鐵前往南京,與供應商溝通N60AB項目保險杠供貨事宜,他向領導保證:“這批零部件不落實絕不回來!”


03.png


為了應對疫情可能造成的隔離,這次他帶了不少換洗衣服,足夠在供應商那待半個來月。最近2周,他的足跡已經遍及8個城市,其中北京、上海、大連、南京、常州5地因為發生疫情讓他的行程碼都帶上了*號。單位同事開玩笑稱呼他為“五星上將”。在供應商處,白天蹲守車間,協調零部件生產、檢驗和發運物流,晚上在宿舍統計完報表后跟家里撥一個視頻電話,逗逗家里剛滿周歲的孩子,是一天最大的放松。前段時間在外地出差的時候,家里給孩子舉辦“抓周禮”,孩子抓了一個算盤,他甚是高興。


朱春寶的足跡是采購團隊櫛風沐雨的一個縮影。從正月初四開始,在全國疫情反復的環境下,采購團隊除少數留守人員以外集體出動,針對6省48市170多家供應商,化整為零,逐個突破,及時疏通供應鏈“堵點”和“斷點”,根據月度生產計劃安排,分步實施供應商產能提升,全力確保產品交付目標達成。




04

聯合協同  快速響應


早8:00,2月底的張家口,溫度低于零下10度,新車質量部的郭賓和同事一起,開著已經在低溫下放置一宿的試驗樣車,踏上了從張家口到內蒙邊界的路測旅程。


04.png


這支試驗小組由新車質量部和研發測試驗證部門相關工程師組成,他們此次的任務是測試極狐電池低溫續航保持率,從早到晚連續3天。以往的質保試驗項目通常涵蓋城市道路、鄉村公路、高速公路等多種工況及場景,按照今年強化質量前置與整車驗證的工作方針,他們新增了高負荷高轉速的強化驗證項目,加強了極限工況的極限驗證,并開展了與競品車型的續航、性能對標試驗。


與張家口低溫測試同步,在北京的智能網聯大數據平臺上,研發人員也在關注著這批車的測試數據。綜合前后方的數據,質量部門將對此次測試的電池性能予以評定,提出各項提升舉措并推動相關部門落實。


和新車質量強調“高標準”不同,對于量產車,質量把控的核心目標是“高速度”。2022年,質量與研發部門已經形成快速響應機制,對于市場端反饋的質量問題,公司必須做到8小時鎖定故障,24小時提供遏制方案,72小時進入到措施實施階段,以全方位服務保障提升客戶的滿意度。




在北汽藍谷副總經理,藍谷麥格納黨委書記、董事長魏志剛看來,2022年對制造系統來說,不僅是對工藝、質量、生產組織和人員能力的一次極限考驗,也應是全體人員思維模式的一次巨變。


“我們的目標是為客戶造好車,我們制造的不是產品,而是商品。”商品意味著可交易,意味著生產的產品必須按交付約定,在時間、價格、質量、各方面滿足客戶期望和要求,他說,“我們要圍繞商品特有的屬性來判定我們一切工作的價值。”



东热激情 耻さらし ぶっかけ特集